1- Conseil général

Une moto doit vous coller au corps. C'est un conseil que vous donnera certainement votre moniteur. En tant que débutant, vous rêvez d'une 600 Bandit, d'une XRJ1300, d'une 900 CBR, d'une R1 ... Soyez réaliste, la moto est un instrument physique et il faut l'assumer financièrement. Que la moto que vous voulez acheter soit neuve ou d'occasion, vous devez toujours l'essayer.

2 - Votre morphologie

A l'inverse, les grandes tailles sont également pénalisées. Ces motards sont comme "ramassés" sur leur machine. Lors de longs parcours, ils sentiront de nombreux fourmillements dans les jambes. En cas de freinage, ils sentiront que le guidon sera difficile à contrôler. Il en va de même pour le confort d'utilisation des commandes au pieds.

Par exemple, une personne mesurant entre 1m60 et 1m65 sera instable à l'arrêt avec un Suzuki Bandit et ne pourra pas conduire un Yamaha TDM. A l'opposé, je déconseillerais un Yamaha Fazer à une personne mesurant plus de 1m85. Le problème n'est bien sûr pas de rouler mais de contrôler à l'arrêt, en ville ou en cas de forte circulation.


3 - L'assurance

Pour faire votre choix de compagnie, il faut d'abord vous constituer un petit dossier rassemblant les données relatives à votre permis et à vos contrats d'assurance anciens et en cours, votre coefficient de Bonus/Malus actuel si vous conduisez déjà un véhicule motorisé, vos échéanciers...etc.

Puissance et tarifs...
Les compagnies vous demanderont un temps minimum de pratique sur une moto basique (entre 1 et 2 années). Si elles vous autorisent à prendre une machine puissante (Attention! Un 600 Bandit est considéré comme 'sportive' pour beaucoup de compagnies), elles vous demanderont 1000 à 2000€ par an, voire plus, pour vous assurer en tout risque. Commencez par consulter la compagnie d'assurance à laquelle vous avez fait confiance pour votre voiture ou même pour votre assurance habitation. N'hésitez pas, ensuite, à comparer les devis (comparatifs facilement accessibles en ligne). Enfin, ne négligez pas les courtiers, ils sont bien souvent intéressants.

Les détails des franchises et options.
Le prix sera bien sûr l'élément primordial. Mais il faut prendre en compte les différentes franchises que votre assurance vous consentira.Par exemple, certaines assurances pourront vous donner un prix inférieur de 150€ mais appliqueront une franchise de 300€ supérieure sur le vol, l'incendie...etc.

Assurance des risques "corporels": Cette assurance couvre vos dommages physiques. Les différences de prix sont généralement faibles par rapport au prix total de l'assurance. Mon conseil: Prenez l'option la plus complète (donc la plus chère) car elle couvre bien plus largement la perte d'emploi temporaire et les indemnités sont nettement plus importantes.

Assurance sur les accessoires de votre moto et l'équipement du conducteur: Si vous avez personnalisé votre moto, cela peut s'avérer nécessaire en fonction des sommes investies. Il en va de même pour votre prorpe équipement, dont chaque élément peut se révéler très vite onéreux à remplacer.

Protection Juridique: Contractée obligatoirement, elle vous permet de vous débrouiller de problèmes courants. Ainsi, un vice caché sur votre moto, un litige avec un garagiste, ... peuvent être résolus grâce à votre mutuelle, bien souvent à l'amiable. Demandez leur conseil! Votre mutuelle peut ainsi demander à un expert de vous assister et gratuitement. Dans certains cas, même les questions d'ordre personnel ou professionnel peuvent être également soumises à leur expertise.

Astuce: Un changement d'échappement n'oblige pas forcément à avoir une assurance "accessoires" car le prix du remboursement se fait sur la base du pot d'origine, généralement plus cher. Demander à son assurance pour ce cas de figure.


4 - Votre expérience
Prenez une machine puissante en sortant du permis et c'est la gamelle assurée. Les assurances le savent, elles ont d'ailleurs des statistiques réelles à vous montrer. Ces machines accélèrent et freinent plus vigoureusement que le CB500 ou le XJ600 que vous avez utilisé jusqu'à maintenant. Faîtes-vous donc la main sur des machines moyennes voire des 125 et laissez la frime et les prouesses aux autres. Les cimetières sont remplis de héros.

5 - Votre utilisation future
Chaque motard peut faire de son véhicule un usage très différent des autres. Voici les questions qu'il faut se poser avant de choisir un véhicule.

Eté? Hiver?
Beaucoup utilisent leur moto en été. Il est vrai que la période est la meilleure pour rouler. Avec le temps, vous reconnaîtrez d'un simple coup d'oeil le motard d'été de celui d'hiver notamment par l'équipement de sa moto mais surtout par son équipement personnel. Votre choix de moto dépendra aussi de cette utilisation hivernale ou pas. Rarement vous verrez une Harley en hiver. Le motard d'hiver sera sensible à la protection aérodynamique (bulle haute, tête de fourche, déflecteurs de poignées, poignées chauffantes, ...etc.) du motard d'été qui au contraire cherchera à sentir le vent.

Ville? Péri-urbain?
Il est important de considérer les kilomètres à effectuer et où ils seront réalisés: 5000 kms sur route ne ressemblent pas à 5000 kms en ville. Vous pouvez considérer que les kilomètres de ville comptent le double des kilomètres sur route, en terme d'usure sur la moto (Usure directe: Freins, pneus, embrayages, filtre à air, huile) ( Usure indirecte: Moteur en général). En ville, une moto compacte et légère (jusqu'à 200 kg) vous avantagera par sa maniabilité. Sur route, une moto plus grande et lourde sera plus stable et plus confortable.

Seul? A deux?
Si vous envisagez d'emmener souvent un passager avec vous, considérez l'ergonomie de la place arrière. Certaines motos sont des tortures pour un passager et cinquante kilomètres deviennent douloureux. C'est le cas de la plupart des sportives. Les trails et les routières sont mieux adaptées à cet usage. Attention aux roadsters, certains sont problématiques comme le 600 Fazer malgré les dernières modifications. Sur l'aspect mécanique, charger un passager demande de la puissance mais surtout du couple au démarrage. Un moteur pointu (optimisé pour les hautes vitesses et la performance) donnera une moto moins agréable à conduire avec un passager (ex 600 Fazer, 600 Hornet). Un moteur coupleux aura le couple nécessaire pour transporter toute la charge (Les bicylindres en général et les cylindrées au dessus de 750cm. Ex: V-Strom, Transalp, TDM, BMW...).

6 - Comment acheter sa première monture?
Acheter une moto n'est pas un acte simple et doit se préparer. Il est en effet déconseillé de céder au coup de coeur immédiat car vous masquerez de vous-même les défauts de votre achat. La première question est de savoir si vous achetez un modèle neuf ou d'occasion.

Moto d'occasion

Avantages :
* Budget d'achat allégé
* Rodage bien souvent effectué
* Budget assurance plus léger

Inconvénients :
* Utilisation de la machine par le ou les précédents conducteurs?
* Entretiens futurs?
* Votre expérience pour déceler les vices cachés?

Moto neuve

Avantages :
* Machine valorisante
* Garanti en cours
* Première main!

Inconvénients :
* Budget en conséquence
* Dévalorisation la première année
* Rodage contraignant

Discussion:

Pour sa première moto, la solution de l'achat du neuf n'est pas obligatoirement à déconseiller notamment pour de petites cylindrées où la dévalorisation est moins dure que pour les plus fortes cylindrées.

La vente par petites annonces est source de problème bien connus. Pour votre tout premier choix, préférez un achat chez un professionnel. Bien que plus cher, il garantit le véhicule vendu de vices cachés et bien souvent garantit carrément pendant une période. Pour l'achat à un particulier, faîtes vous aider par un ami qui viendra vérifier la moto avec vous.

Si vous décidez d'acheter votre moto dans un garage ou chez un concesionnaire et ne vous laissez pas endormir par de beaux discours. Alors commençons par évacuer un certain nombre de bêtises que racontent certains "professionnels" (Heureusement qu'ils ne sont pas tous comme cela...). Faîtes attention, le tutoiement usuel dans l'univers motard est ici un somnifère :



7 - Les Motos pour débuter
Ces motos sont celles qui représentent le meilleur compromis prix-polyvalence, c'est-à-dire des motos qui vous apprendront réellement à devenir un conducteur responsable. Sont donc exclus de la liste suivante, les sportives et les modèles à plus de 10 000€ neuves. Nota: Cette liste n'est pas exhaustive, les prix sont indicatifs

Mon conseil est de plutôt choisir un modèle type Roaster qui présenté un degré de polyvalence supérieur aux autres et une grande capacité aux voyages. Les Trails sont intéressants bien sûr pour les chemins occasionnels mais peuvent être très utiles en ville où leur caractère haut perché peut faire merveille. En revanche, ils glissent plus facilement (si pneus à crampons), présentent le désavantage de beaucoup plonger au freinage et un mono n'est pas adapté aux longs parcours. Les Routières sont des modèles plus chères et qui seront destinés à ceux qui rouleront.


Sont donnés dans le tableau suivant:
- Marque et modèle
- Prix en francs
- Type de moto
- Principaux avantages
- Principaux inconvénients